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為何低至5萬元內的雷丁i3和7.58萬元的i5賣不動?

 
 
 
發布日期:2019-12-23    來源:車轂轆    掃描到手機

沧元图近日,雷丁推出了補貼后售價11.58萬元的雷丁i9,這是繼8月份推出雷丁i3和i5之后,又一力作。曾經作為老年代步車的雷丁汽車,購買后不能上牌和上路,通過收購野馬之后,獲得乘用車資質的雷丁汽車,推出的i3、i5和i9或許能夠上牌和上路了。可是,為何雷丁i3和i5的銷量還是那么低迷?因為老年人覺得它貴,年輕人覺得它不行!

雷丁i3和i5續航里程短電池容量低

據有關數據統計,雷丁i3和i5在10月份分別批售了216輛和157輛,如此銷量實在有些低迷。即使同樣的微型電動汽車寶駿E100和E200,在今年前11月總批售也有39098輛,雖然部分是出行公司購買,但在柳州的街頭也很多私家車用戶駕駛寶駿E系列電動汽車代步。

沧元图同樣都是微型電動汽車,雷丁i3和i5與寶駿E100及E200的銷量差距為何那么大?主要還是產品力太差導致。即使補貼后都售價4.98萬元的雷丁i3和寶駿E100,雷丁i3只有100公里續航,而寶駿E100卻有255公里續航,雷丁i3最高車速只能跑到80公里,而寶駿E100至少最高車速有100公里時速。

沧元图電動汽車什么最重要?續航里程最重要!雷丁i3只能說是老年代步車,續航100公里再打折后就沒幾十公里了,每天都要充電,即使快充也需要1小時才能充滿電池的80%電量,更重要的是雷丁售價不便宜,而電池能量極低。

據查,雷丁i3配備的是10.78度磷酸鐵鋰電池,而寶駿E100卻是配備的24度鋰離子電池,這就是電池成本的差別幾乎相差一倍,而電池能量相差一倍,也導致了最終續航里程相差1倍。現在明白了雷丁i3為何甚至賣不過相同價格的寶駿E100了,因為產品力實在太差。

購買雷丁老年代步車能上牌上路嗎?

與其說雷丁i3是電動汽車,不如說雷丁i3是老年代步車,至少寶駿E100沒出現過購買后不能上牌的情況,而雷丁汽車不能上牌的事情比比皆是。由于不能上牌,或消費者擔心不能上牌,最后愿意購買雷丁汽車的用戶甚少,就不足為奇了。

在百度網頁上輸入“雷丁汽車不能上牌”關鍵字,就能出現263萬條相關結果,而很多網頁信息卻是消費者購買雷丁汽車后不能上牌和上路的網上信息反饋,以及準備買雷丁老年代步車對能否上牌的擔憂。

此前雷丁汽車在工信部沒有備案,在很多地方不能上牌,也不在新能源車的目錄中,即使可以上專用車牌照,卻買不了車險,只能買第三責任險。不能上牌也就罷了,上了特種牌卻不能買第三責任險,萬一出了事,只有車主自己賠償。

不能上牌就罷了安全性差上路開著都怕

更要命的是,雷丁i3和i5甚至一個安全氣囊都沒有,更別說剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定系統等配置都沒有配備,這樣的車開出去即使能上牌,不出事故則以,出了事故可能是撿不起來車不說,小心命都沒了,畢竟沒有任何安全氣囊的保護,也沒主動安全配置的保護。

沧元图雷丁汽車收購野馬之后,推出的雷丁i9,補貼后售價都賣11.58萬元了,卻依然只有主駕駛一個安全氣囊,依然沒有剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩定系統等主動安全配置,而同樣是售價4.98萬元的寶駿E100就有主駕安全氣囊、ABS防抱死、主動力分配EBD等主動安全配置,且其他配置也比雷丁i3豐富很多。

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寫在最后

從雷丁專業做老年代步車來看,雷丁i3和i5的推出還沒有逃脫老年代步車的陰影,由于部分地區消費者購買雷丁汽車后不能上牌,而收購野馬汽車獲得乘用車資質后的雷丁卻依然有消費者顧慮買車后不能上牌和上路,即使如今雷丁i9或許能上牌上路了,而最基本的安全氣囊配置和主動安全配置都沒有的情況下,這樣的車敢開出去上路嗎?真擔心萬一車禍車里駕乘人小命不保。

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