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游俠汽車 工廠停擺 湖州市政府欲接盤止損

 
 
 
發布日期:2019-12-24    掃描到手機

在工廠開工建設一年半之后,被業內嗤之為“PPT造車始祖”的游俠汽車仍沒有正式推出首款量產車型,而曾對其寄予厚望的吳興區政府開始想辦法處理這塊“燙手山芋”。

12月20日,浙江省湖州市吳興區人民政府官網信息顯示,近日召開的吳興區第35次常務會議指出:“由區城投集團收購游俠汽車產業項目土地及處置在建工程的方案,有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本,總體可行。”

“區城投集團”指的是湖州吳興城市投資發展集團有限公司,啟信寶信息顯示,該公司由湖州市吳興區國有資本監督管理服務中心100%控股。也就是說,湖州市政府打算接盤處在發展困境中的游俠汽車。

上述會議對收購方案提出兩點要求:一要依法依規操作,加快土地收購、資產過戶等手續;二要加快資產后續利用,加大招商引資力度,確保國有資產保值增值。

不過,此次會議只是原則上同意吳興區城投集團提出的收購方案,最終能否實施、何時實施以及作價多少等諸多問題還不得而知。

“工廠這個事情不方便公開。”12月23日,吳興區發改委工作人員向經濟觀察網記者回應稱。與此同時,記者撥打吳興區城投集團企業工商登記電話、以及游俠汽車官網服務電話多次,但均未能接通。但早在今年10月15日,湖州市政府相關工作人員在接受媒體采訪時表示,游俠汽車項目已經不提及,涉及的土地可能會調整用于發展其他項目。

游俠汽車始創于2014年,其被稱之為PPT造車始祖,在汽車行業中名聲非常差。其依靠在發布會上展出一臺“幾乎改裝自特斯拉”的模型車而被行業所不齒。但令人意外的是,盡管么有任何實際的技術和產品,但仍然獲得了投資。2015年下旬,西拓工業的衛俊接盤了游俠汽車,衛俊的另一個身份身份是西拓工業集團董事長。

而游俠汽車與湖州市吳興區結緣于2017年。2017年4月4日,雙方簽署合作協議,計劃在吳興區建設游俠汽車(湖州)超級工廠項目,在2017年內開工建設,2019年量產上市車型,總產能20萬臺。

在簽約儀式上,湖州市委副書記、市長錢三雄稱游俠汽車項目的落地,讓湖州實現“汽車夢”更近了一步。不過,游俠汽車的后續進展讓這場夢更加遙遠。

根據游俠汽車官網信息,2017年10月份,游俠工廠啟動建設自動化產線設計完成。2018年4月4日,游俠電動汽車零部件項目開工。但直到今天,游俠汽車也沒有對外發布量產車型,也因此引發外界質疑。

游俠汽車并不是新造車企業發展受阻的個案,受資質、資金、技術、經驗等多重因素的影響,近幾年多達數百家的新造車企業中,大多已經沒有了聲音,或者陷入破產危機,即使是已經處于頭部的蔚來、威馬和小鵬,也在精打細算地過冬。

受挫的不僅僅是新造車企業,還有積極引入新能源汽車項目的各地政府。浙江省自2015年至2017年上半年新能源整車規劃投資額超過千億元,在全國位列前三,而其中的湖州市造車熱情更加凸顯。

從2015年開始,湖州市引入了多個百億級新能源汽車項目,除了游俠汽車項目之外,頗具知名度的樂視超級汽車生態體驗園項目、湖州新能源動力車產業園項目投資規模都在百億元以上,但這三家項目目前都沒有了下文。

業內認為,在多個百億級項目打水漂之際,吳興區政府已經在積極處理爛尾工程。從2017年開始,樂視汽車湖州基地傳出了多個接盤者,包括娃哈哈汽車、吉利、一汽-大眾、珠海銀隆等,至今仍沒有確切消息。

此外,今年10月份,蔚來汽車被曝與湖州市吳興區政府洽談一筆超50億元的融資合作,并有一個20萬年產能的工廠落戶。由于這個產能數字與游俠汽車一致,有業內人士猜測這個工廠可能與游俠汽車工廠有關聯。不過,有媒體報道稱,吳興區政府經過評估,認為投資風險過大,目前已經停止了繼續洽談。

“吳興區政府沒有找到適合的接盤者,自己果斷出手解決這個‘爛尾’工程。這類項目拖延下去只會帶來更多損失和壓力。”一位汽車行業資深分析師向經濟觀察網記者表示,類似的項目在全國各地不少,吳興區政府的做法為其它地方政府提供了樣本。

根據經濟觀察網的梳理,除了浙江省多個百億級項目流產之外,江西省在2015年至2017年上半年間引進的18項新能源汽車投資計劃中個,有7項完全沒有任何開工消息,而已經開工的11個項目中,半數以上沒有按期完工。而這兩個省份的現狀,也僅僅是全國造車熱退潮的冰山一角。

吳興區人民政府第35次常務會議還強調,“要舉一反三,嚴格后續項目合作準入”,頗有些“吃一塹,長一智”的意味。不過,在新一輪風口——氫燃料汽車造車熱到來之時,湖州市又一個百億級投資項目——浙江氫谷新能源汽車產業園在今年3月25日開工建設。對湖州市來說,這一次,是峰回路轉,還是重蹈覆轍?

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